AdvertisementΗ ώθηση πίσω από αυτή την κίνηση δεν ήρθε ξαφνικά. Η ACEA, δηλαδή η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, εισηγήθηκε εδώ και καιρό ένα σταδιακό πλάνο απόσυρσης ανά κατηγορία εκπομπών, το οποίο η Ευρωπαϊκή Ένωση κινείται να υιοθετήσει. Παράλληλα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε με ευρεία πλειοψηφία νέο κανονισμό που αφορά τον πλήρη κύκλο ζωής των οχημάτων — από τον σχεδιασμό τους μέχρι την υποχρεωτική ανακύκλωσή τους στο τέλος της ζωής τους. Το μήνυμα είναι σαφές: η εποχή του «σαραβάλου» που κυκλοφορεί ατιμώρητα τελειώνει.
AdvertisementΗ σταδιακή απόσυρση ξεκινά φέτος, το 2026, με τα οχήματα προδιαγραφών Euro 1
Πότε αποσύρεται ένα αυτοκίνητο ανεξάρτητα από την κατηγορία του
Η Ελλάδα στην πρώτη γραμμήΗ χώρα μας έχει τον παλαιότερο στόλο επιβατικών αυτοκινήτων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο μέσος όρος ηλικίας των ΙΧ που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους αγγίζει τα 17,3 χρόνιαΗ Ε.Ε. δεν κλείνει την πόρτα σε όσους έχουν παλαιό αλλά λειτουργικό και συντηρημένο όχημα. Αν ο ιδιοκτήτης μπορεί να αποδείξει ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργική και ασφαλή κατάσταση — περνά ΚΤΕΟ, δεν έχει σοβαρά διαρθρωτικά προβλήματα και δεν παραμένει εγκαταλελειμμένο — τότε η απόσυρση δεν επιβάλλεται αυτόματα. Το πλαίσιο στοχεύει κυρίως στα «φαντάσματα» του δρόμου: τα αδήλωτα, τα ανασφάλιστα, τα χρόνια ακινητοποιημένα και τα τεχνικά ανίκανα ΙΧ που συνεχίζουν να κυκλοφορούν στη σκιά της νομιμότητας.
Μια αλλαγή με κοινωνικό αντίκτυποΗ πρόταση δεν έχει γίνει δεκτή χωρίς αντιδράσεις. Ιδιοκτήτες χαμηλής εισοδηματικής στρώσης που εξαρτώνται από ένα παλιό ΙΧ ως μοναδικό μεταφορικό μέσο εκφράζουν εύλογες ανησυχίες, καθώς δεν έχουν όλοι τη δυνατότητα να αγοράσουν καινούργιο ή νεότερο μοντέλο. Επαγγελματίες μηχανικοί και συνεργεία εκφράζουν φόβους για απώλεια εργασιών. Οι ειδικοί του κλάδου επισημαίνουν ότι η μετάβαση δεν μπορεί να γίνει χωρίς γενναία οικονομικά κίνητρα — αντίστοιχης κλίμακας με εκείνα που έχουν δοθεί για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, οι κατασκευαστές θα αναλαμβάνουν το κόστος συλλογής και επεξεργασίας των παλαιών οχημάτων, ενώ τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά από οχήματα τέλους ζωής θα αποχαρακτηρίζονται από «απόβλητα» και θα θεωρούνται νόμιμα προϊόντα υπό αυστηρές προϋποθέσεις — μια ρύθμιση που αφορά άμεσα και την ελληνική αγορά ανταλλακτικών.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις